Din cauza temperaturilor scăzute, șoferii care conduc o mașină diesel ar putea avea probleme cu pornirea și funcționarea acesteia, comparativ cu cei care au un autoturism ce merge pe benzină.
Și asta pentru că motorina este mai sensibilă la temperaturi scăzute decât benzina, deoarece conține, prin natura sa, parafină. Această substanță se poate cristaliza la temperaturi foarte scăzute, ducând la blocarea sistemului de alimentare a motorului.
În aceste condiții, un lanț de benzinării prezent în țara noastră vine cu o serie de sfaturi pentru șoferi.
Șoferii sunt astfel sfătuiți să alimenteze cu motorină de iarnă, ce conține aditivi care asigură funcționarea corectă a motorului chiar și în cazul temperaturilor extrem de scăzute.
Pe lângă utilizarea unei motorine adaptate condițiilor meteorologice specifice iernii, compania petrolieră mai recomandă și umplerea rezervorului cu carburant, atunci când este posibil, deoarece o cantitate mai mare de carburant se răcește mai lent, iar un rezervor plin nu mai oferă spațiu pentru crearea de condens.
De asemenea, în condiții de ger motorul trebuie pornit periodic. În timpul funcţionării motorului, carburantul din rezervor se amestecă cu cel recirculat din motorul cald, prin aşa numita conductă de retur.
Totodată, șoferii vor verifica/înlocui frecvent, mai ales în timpul sezonului rece, filtrul de carburant și se vor asigura că acumulatorul este menținut în stare perfectă.
Utilizarea unui ulei de motor de calitate bună este la rândul său importantă deoarece starea tehnică precară a motorului (raportul de compresie inadecvat) poate îngreuna pornirea autoturismului în condiții de ger.
Atunci când este posibil, se recomandă ca, în condiții de ger, autovehiculele să fie parcate în spaţii închise, ferite de îngheţ sau măcar adăpostite de vânt şi viscol.
În acealași timp, experții propun tuturor șoferilor care aleg să pornească la drum în condiții de ger și viscol să aibă asupra lor o trusă care să conțină lanțuri antiderapante adecvate, sac de nisip sau sare, lopată pentru zăpadă, perie de zăpadă, racletă pentru gheață, prosoape de hârtie, o pătură călduroasă, haine de schimb, mâncare și apă pentru situații de urgență.
Foto: Pexels / pixabay.com
Dacă v-a plăcut acest articol, alăturați-vă, cu un Like, comunității de cititori de pe pagina noastră de Facebook.
Recomandarea editorilor greatnews.ro:
Cum a reușit Poliția să reducă la zero numărul morților pe DN1- Comarnic-Azuga-Bușteni
Dacă folosești des Instagram, poți găsi o mulțime de lucruri interesante postate de GreatNews pe contul nostru, accesibil la linkul de mai jos:
Prea complicat.
Tot mai bine un autoturism pe benzina.
AM AVUT MASINI MULTE.DIESEL DOAR 4/PE BENZINA AM AVUT APROPAPE 100 !!! DECI PENTRU CEI CARE VOR AUTO CU MOTOR DIESEL LE RECOMAND URMATOARELE: BATERIE+BUJII IN PERFECTA STARE! SI PENTRU PORNIRE EFICIENTA PE TIMP DE IARNA,SE PUNE CIRCA 0.5 LITRI SAU CHIAR 1 LITRU DE BENZINA,DUPA CARE SE PUNE MOTORINA,ASTA IN FUNCTIE DE CE CAPACITATE ARE REZERVORUL.GARANTAT VA FI O PORNIRE USOARA PE GER SI NOXELE MAI SCAZUTE!!!!!!IN REST,DRUMURI BUNE SI ZERO ACCIDENTE!!!!!!
…benzina in motorina este aproximativ egala ciu zero,eventual grabeste momentul exploziei in cilindru dar nicidecum nu are rol de aditiv,de fluidizare a combustibilului,se va parafina pe conducta tot la fel,scriu asta din propria-mi experientza,am facut cea ce sugerezi tu…(la indicatia unor sefi) efect zeeerooo…
Cred ca cine a scris articolul a vazut motoare doar in poze. Auzi la ei: verificarea/schimbarea frecventa a filtrului de carburant. Cam cat de frecvent? O data la 2-3 zile o fi suficient? Sau mai bine faci cum spun producatorii si-l schimbi intre 15000-30000 km in functie de masina/motorizare?
Totusi, cea mai tare e chestia cu uleiul de calitate care imbunatateste raportul de compresie.
Am facut jdemii de km in conditii de iarna si n-am avut niciodata nevoie de nisip, sare sau lanturi… Si, inainte de japita aia de Anca Bouagiu, nici de ciuce de iarna.
da , domnu gabi uleiul imbunatateste raportul de compresie. Daca uleiul este mai viscos, electromotorul nu poate invarti motorul la turatia necesara compresiei !!!!
Nelu, habarnistii de fizicieni considerau ca raportul de compresie este volumul cilindrului cu pistonul la PMI supra volumul cilindrului cu pistonul la PMS. Dar poate vine un ziarist din asta fara bac si reinventeaza putin industria constructoare de masini.
Nu vor sa punem si o lama in fata masinii pentru ca cei de la drumuri sa incaseze doar banii,iar dezapezirea sa o facem singuri?Unde in lume exista asa ceva,ca sa porti nisip,sare?Nordicii nu cheltuiesc bani multi pe dezapezire,insa pe drumurile lor se circula in conditii mult mai bune decat la noi.Unde stau cei de la drumuri cand e polei,sau este zapada mare sa curete drumurile,la caldurica cu o tuiculita in fata? Cei care au de suferit din cauza drumurilor trebuie sa ceara daune de la societatile de drumuri,pentru ca din indiferenta lor se produc atatea accidente,morti fara vina.
Aprpo de faza cu uleiul…e adevarata ati vazut cum se face uleiul cand il tii la minus 30 de grade?se intareste si abia invarte electormotorul.la mine dupa pornire iarna motorul trage foarte greu cateva minute pana se incalzeste uleiul si se subtiaza.pentru ca noi romanii suntem pe principiul lasa ca merge si asa si am bagat ulei ieftin in motorul autobuzului meu.
Dana în oricare stat european care știu ca au probleme iarna sunt obligatorii lanțuri, sare, nisip și lopata voi cei care nu dețineți o mașină diesel va rog sa va abțineți de la comentarii. .. lăsați pe cei care pot sa mai dea cate un sfat .. mulțumesc. ..
O MARE PORCARIE, NU ZICE NIMIC DIN CE ESTE CEL MAI DE BAZA – SA AI BUJII BUNE, CARE ESTE INDICAT SA LE PUI DE CATEVA ORI PANA DAI LA CHEIE CU AMBREIAJUL CALCAT SI UN ACUMULATOR CARE SA INVARTA