Guvernanții lucrează la taxa auto 2018, care să oprească avalanșa de mașini la mâna a doua, care vin din țările vestice. Potrivit datelor statistice, în primele opt luni ale acestui an, în România au fost înmatriculate 337.000 de maşini vechi. Astfel, numărul maşinilor second-hand, cu o vechime mai mare de 10 ani, s-a dublat faţă de 2016.
Casa de consultanţă PricewaterhouseCoopers (PwC) a transmis, marți, un comunicat prin care a anunţat că România are nevoie rapid de o strategie eficientă de impozitare a autoturismelor pentru a stimula înnoirea parcului auto, după ce eliminarea taxei de timbru în februarie a accelerat creșterea importurilor de mașini rulate.
Grupul de lucru constituit la nivelul Ministerului Mediului, care lucrează la taxa auto 2018, a identificat două variante de aplicare a acestei taxe. Este vorba fie de taxarea o singură dată pe toată durata de viaţă a autovehiculului, fie anuală şi în funcţie de nivelul de poluare pentru tipul respectiv de autovehicul, a anunţat preşedintele Administraţiei Fondului de Mediu, Cornel Brezuică.
Șeful Direcției Impozite și Taxe Locale din Ministerul Finanțelor Publice, Gheorghe Marinescu, a declarat că sistemul de taxare al mașinilor este același existent înainte de 1990, după eliminarea taxelor de mediu, doar că s-a schimbat modul de calcul în funcție de capacitate cilindrică în urmă cu 10 ani.
Specialiștii în domeniu spun că în următoarea perioadă ar urma să apară o taxă auto 2018, un nou sistem de impozitare, care să țină cont de principiile de mediu, de normele Euro și de emisiile de dioxid de carbon.
Taxa auto 2018. Ce se pregătea la începutul anului
La începutul anului, Guvernul a luat în discuție introducerea unei taxe de poluare sub foră de vignetă, iar diferența de valoare să fie stabilită în funcție de gradul de poluare al autoturismului.
De asemenea, șoferii ar fi urmat să aibă acces în diferite zone ale marilor orașe pe baza unui sticker colorat, lipit pe parbriz.
Prin această măsură, Guvernul încearca să oprească avalanșa de mașini second-hand care a lovit România de la începutul anului, după ce timbrul de mediu a dispărut. În acest moment, trei tipuri de sisteme de impozitare există în Uniunea Europeană: o taxă introdusă în prețul combustibilului, o taxă de primă înmatriculare aplicată tuturor automobilelor, inclusiv celor înmatriculate deja de la introducerea taxei și un impozit anual în funcție de motorizare și carburantul folosit.
Aproximativ 60% dintre mașinile second hand care se află la vânzare în România au defecțiuni care necesită reparații costisitoare, arată un studiu efectuat de InspectorAuto.ro, o platformă online prin care se poate verifica istoricul unei mașini.
Cele mai multe mașini SH cu probleme sunt cele care sunt aduse în țară cu mai puțin de 2.000 de euro. Practic, acestea sunt aduse de la „fiare vechi” din țări precum Germania.
FOTO: Michal Jarmoluk/Pixabay.com
Dacă folosești des Instagram, poți găsi o mulțime de lucruri interesante postate de GreatNews pe contul nostru, accesibil la linkul de mai jos:
Normal, CA nu sunt bani, luam si noi ASA mai ieftin. Asa e in RO, votati PSD, ciuma rosie!!! UN sistem corupt si bolnav…
Niste idioti. Pwc platiti de dealerii auto
masinile pe post de fiare vechi sunt aduse pt. dezmembrari si nu sunt in circulatie. Iar cele in circulatie in Germania cu TUV valabil sunt mult peste cele noi din Romania. Un logan nou in concurenta cu aproape orice este inmatriculat in germania pierde orice test comparativ, de la siguranta la poluare. Pariu la proba de franare. Masina mea contra una noua Honda NSX cu orice logan de pe banda. ++ demisia ministrului care a ridicat astfel de problema idioata. A mea cum se vede la proba de franare (siguranta in trafic) contra orice logan vrea patronul de la Dacia. Daca citeste cineva sa ma contacteze pt. pariu. Altfel sa taca pt. totdeauna (eu am sa fac fotocopie de pe aceasta provocare).
Eu am una euro 5 luata de noua din reprezentanta ptr care am platit o taxa de poluare de aproape 200euro si una sh euro 4 ptr care am platit la fel taxa de poluare la inmatriculare iar acum ca vrea statul Ro mai platesc iarasi n taxe de poluare ?????????????????????
nici mie nu mi se pare corect am luat masina acum 3 ani am platit taxa de mediu 500 euro normal pt ca este euro3 acum iar sa platesc ????? interesant la astia mai saraci platesc tot timpul mai mult pt toate doar pt ca nu asi permit sa cumpere masini scumpe guvern ded tot cacatul 🙁
Dupe ce vom plati taxa de poluare .aerul din Romania va fi asa de curat ca o sa ne copieze toti din lumea asta ….. prosti mai suntem, noi toti astia cu masini amarate …
Doamne iarta si pazeste … pe cei care ne conduc Tara ????
De plătit va plăti tot românul necăjit! Cât poluează o Dacia 1310 care face 2000 de km anual și cât poluează o mașină euro 6 care face 20000 de km anual?
Nu mi se pare normal să plătim o taxă fixă pentru poluare, atât timp cât poluarea se realizează consumând carburant, să bage în prețul de la pompă câțiva bănuți la litru și atunci plătește fiecare exact cât poluează!
În plus eu plătesc deja impozit pentru mașina mea, de ce să mai plătesc un alt impozit/taxă?
Ar trebui ca nume gen PWC sa se abtina de la orice comentariu aflat in cardasie cu political. Sunt firma de consultant si ar trebui sa-si vada deobiectul de activitate. Asta daca nu cumva noul partener sau ce functie o avea nu este sluga politica.
Daca sunteti profi cu adevarat vedeti-va de consultantele voastre si lasati goangele si meltenismele politice altora. Va terfeliti numele in mocirla politicului numai de dragul aventurii?
In Irlanda se plateste doar taxa de prima inmatriculare si taxa de drum.NU SE PLATESTE IMPOZIT PE MASINA.Masina se inmatriculeaza o singura data la punerea in circulatie. Schimbarea proprietarului costa 75 centi pentru timbrul de pe plic. Pe cand si la noi la fel?