Măsura introducerii zonelor cu emisii reduse (Low Emission Zones) în București ar putea avea un impact semnificativ asupra calității aerului, prin restricționarea circulației vehiculelor non-euro și până la Euro 4, inclusiv, care nu sunt echipate cu filtre de particule (DPF), este una dintre concluziile campaniei de măsurare a poluării generate de trafic, derulată în perioada 4-6 noiembrie de către asociațiile 2Celsius și Deutsche Umwelthilfe (DUH), în parteneriat cu Ecopolis.
Potrivit inițiatorilor acțiunii, graficul analizat arată niveluri alarmante de particule ultrafine, negru de fum și oxizi de azot în mai multe zone centrale ale Capitalei, confirmând impactul major al traficului auto asupra sănătății publice și necesitatea implementării unor măsuri de limitare a emisiilor.
„Graficul arată o comparație a numărului de particule ultrafine măsurate cu Automotive Particle Analyzer (APA) la o mașină Euro 4 fără filtru de particule, două mașini Euro 5 cu filtru de particule funcțional și o mașină Euro 6 la care filtrul de particule lipsește sau este nefuncțional. Măsurătorile realizate cu aparatul Automotive Particle Analyzer (APA) și cu analizorul AirYX ICAD pentru NOx au arătat valori ridicate, cu vârfuri clare de poluare generate în special de traficul rutier și de mașini diesel ale căror filtre de particule nu există pe modele mai vechi sau a fost scos. Aceste rezultate confirmă faptul că măsuri precum introducerea zonelor cu emisii reduse (Low Emission Zones) ar putea avea un impact semnificativ asupra calității aerului, prin restricționarea circulației vehiculelor non-euro și până la Euro 4 inclusiv, care nu sunt echipate cu filtre de particule (DPF)”, susține directorul executiv al 2Celsius, într-un articol de specialitate.
În viziunea acestuia, pentru autovehiculele dotate cu filtre de particule – introduse începând cu anul 2012 – este necesară îmbunătățirea testelor RAR la ITP, prin introducerea unor echipamente similare celor folosite în prezent în Olanda, Belgia și Germania, pentru verificarea reală a funcționării filtrelor.
Revenind la analiza calității aerului din București, în ceea ce privește particulele ultrafine, au fost înregistrate valori deosebit de mari în trei zone centrale ale orașului – Piața Victoriei, Piața Romană și Universitate, unde concentrațiile au depășit de zece până la douăzeci de ori valorile recomandate de Organizația Mondială a Sănătății (OMS) pentru protejarea sănătății umane.
„În contrast, în apropierea stației oficiale de monitorizare a calității aerului din rețeaua națională, amplasată la Cercul Militar, valorile măsurate au fost semnificativ mai scăzute, cele mai reduse din întreaga campanie. Rezultatele campaniei au fost prezentate în data de 6 noiembrie, în cadrul unei întâlniri la Primăria Municipiului București, la care au participat reprezentanți ai PMB și ai organizațiilor de mediu.
Discuțiile au vizat posibile soluții pentru reducerea poluării urbane, inclusiv implementarea unor politici locale de restricționare a traficului poluant”, a menționat Stoica.
Cu privire la acest subiect, o parte dintre soluțiile structurale vin și dinspre Uniunea Europeană, care pregătește o nouă Directivă privind inspecțiile tehnice și controlul emisiilor din trafic (COM(2025)180), parte din pachetul „Roadworthiness Package”, și aduce reguli moderne pentru a ține pasul cu evoluția tehnologică a vehiculelor și cu noile cerințe de mediu.
Conform specialistului, propunerea Comisiei Europene actualizează standardele ITP pentru vehicule electrice și hibride, impune testarea sistemelor electronice de siguranță (ADAS, eCall, automatizări) și consolidează controalele privind emisiile și zgomotul. De asemenea, Directiva introduce noi metode de testare pentru particule și oxizi de azot (NOx), precum și obligația utilizării tehnologiilor de tip „remote sensing” și „plume chasing” pentru identificarea vehiculelor „super-emițătoare” direct în trafic.
Totodată, fiecare stat-membru va trebui să monitorizeze anual cel puțin 30% din flota auto națională, iar vehiculele depistate repetat cu emisii peste limite vor fi chemate la inspecții suplimentare.
„Propunerea mai include măsuri ferme împotriva modificărilor ilegale ale sistemelor de control al emisiilor și siguranței, digitalizarea completă a certificatelor ITP, precum și armonizarea controalelor rutiere la nivel european. Scopul declarat al Comisiei este reducerea semnificativă a poluării și creșterea siguranței rutiere, cu beneficii directe pentru sănătatea publică”, subliniază activistul de mediu.
Asociația 2Celsius este o organizație independentă de mediu care promovează politici publice și inițiative pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și îmbunătățirea calității aerului în România.
Deutsche Umwelthilfe (DUH), una dintre cele mai influente organizații de mediu din Germania, activează în domenii, precum: calitatea aerului, mobilitatea durabilă și protecția climatică.
Ecopolis este o organizație non-guvernamentală dedicată monitorizării și îmbunătățirii calității mediului urban, prin cercetare, advocacy și implicare civică.
Dacă folosești des Instagram, poți găsi o mulțime de lucruri interesante postate de GreatNews pe contul nostru, accesibil la linkul de mai jos:
