Biletele de avion se vor scumpi din cauza exploziei prețului la combustibil

De la Air France la Cathay Pacific, tot mai multe companii aeriene majorează așa-numitele „suplimente pentru combustibil” pentru a acoperi costurile suplimentare generate de scumpirea kerosenului. În prezent, combustibilul pentru avioane costă de aproape două ori mai mult decât în urmă cu două săptămâni, potrivit unei analize Corriere della Sera.

Războiul din Orientul Mijlociu și creșterea accelerată a costurilor pentru combustibilul de aviație obligă operatorii aerieni să crească prețul biletelor, în medie, cu 10-15%, să reducă numărul de zboruri pentru a limita cheltuielile și să renunțe la prognozele financiare stabilite pentru acest an. Situația este descrisă drept „un dezastru” de directorul general al unei mari companii aeriene europene care operează curse spre America și Asia.

Pentru companiile aeriene, combustibilul reprezintă una dintre cele mai importante cheltuieli. În mod normal, acesta poate ajunge la 30% din costurile de operare, însă la nivelurile actuale ponderea a urcat deja la 45-50%, potrivit unor calcule recente realizate de mai multe companii low-cost analizate de Corriere.

Scumpiri record la kerosen și bilete mai mari pentru pasageri

În mod obișnuit, prețul combustibilului pentru avioane urmează evoluția petrolului brut. În ultimele săptămâni însă, kerosenul s-a scumpit într-un ritm mult mai rapid.

În doar câteva zile, prețul a urcat de la aproximativ 85-90 de euro la 150-200 de euro pe baril, în timp ce țițeiul Brent a ajuns la 120 de euro. În Europa, transportatorii plătesc acum până la 1.600 de euro pe tonă, față de 830 de euro înainte de izbucnirea conflictului. În același timp, marjele de rafinare au atins niveluri fără precedent, iar efectele se văd deja în prețul biletelor.

Chiar dacă în Europa și Asia multe companii și-au asigurat, în ultimele luni, mai mult de jumătate din necesarul de kerosen pentru prima parte a anului, la prețuri mai controlate, impactul scumpirilor începe să se simtă. Virgin Australia și-a acoperit 85% din necesar, Air New Zealand 83%, Ryanair 80%, iar Lufthansa 75%. În schimb, Scandinavian Airlines (SAS) nu a făcut o astfel de mișcare.

Suprataxe, anulări de zboruri și profituri amenințate

SAS s-a numărat printre primele companii care au anunțat majorări, descrise drept o „ajustare temporară a prețurilor”, fără a oferi însă detalii exacte. În realitate, crește un element distinct din structura tarifului: suprataxa pentru combustibil. Grupul Air France-KLM, de exemplu, a anunțat o majorare de 50 de euro pentru biletele dus-întors la clasa Economy.

Air New Zealand va adăuga 6 dolari pe segment pentru zborurile interne, 12 dolari pentru cele internaționale scurte către Australia și 54 de dolari pentru cursele intercontinentale. Hong Kong Airlines va crește tarifele pentru rutele lungi cu 35,2%, adică 20 de dolari pe segment. Air India a introdus scumpiri diferențiate: 4,5 dolari pentru zborurile interne și cele spre Asia de Sud și Orientul Mijlociu, 20 de dolari pentru Asia de Sud-Est, 25 de dolari pentru Europa, 30 de dolari pentru Africa și 50 de dolari pentru America și Australia.

Cathay Pacific și-a dublat suprataxa pentru combustibil, până la o creștere de 76 de dolari pentru zborurile intercontinentale. Directorul executiv Ronald Lam a declarat că, în ultimele zile, costurile combustibilului au fost aproape duble față de media din ianuarie și februarie. Qantas a crescut tarifele internaționale cu aproximativ 5%, iar Thai Airways a introdus scumpiri cuprinse între 10 și 15%.

Presiunea nu se oprește aici. Directorul companiei aeriene europene citat de Corriere spune că operatorii încearcă acum să stabilească cât de mult pot majora tarifele pentru 2026 și începutul lui 2027, astfel încât să nu își epuizeze lichiditățile, dar fără să descurajeze pasagerii să mai facă rezervări. Pentru a reduce factura energetică, Air New Zealand a decis deja să scadă cu 5% numărul zborurilor până la începutul lunii mai, ceea ce înseamnă aproximativ 1.100 de curse anulate și 44.000 de pasageri obligați să își refacă rezervările.

Potrivit unei analize Corriere, bazată pe scumpirile deja anunțate și comparate cu tariful mediu practicat în 2025 pentru zborurile lungi, cele mai mari creșteri se vor resimți în Asia. Hong Kong Airlines ar urma să majoreze prețurile biletelor cu 55%, iar Pakistan International Airlines cu aproape 53%, raportat la un zbor dus-întors la clasa Economy.

În paralel, crește și presiunea asupra bilanțurilor financiare ale companiilor aeriene, care în 2025 au avut o marjă medie de profit de doar 6,6%, potrivit IATA. Conform unei analize J.P. Morgan, o majorare prelungită cu 10% a prețului combustibilului pentru avioane ar putea reduce profitul operațional al Wizz Air cu până la 31%. În cazul unor grupuri precum Lufthansa, IAG sau Ryanair, impactul estimat ar fi cuprins între 3% și 10%.