Un studiu realizat de Institutul pentru Siguranța pe Autostradă din America arată că mașinile mici și ieftine sunt cele mai riscante pentru șofer, atunci când sunt implicate într-un accident rutier.
Institutul a realizat un studiu, citat de USA Today, prin intermediul căruia a întocmit lista celor mai nesigure modele de mașini, în funcție de numărul șoferilor care și-au pierdut viața în timp ce au fost implicați într-un accident rutier.
Astfel, modelele în patru uși Kia Rio, Nissan Versa și Hyundai Accent implicate în accidente rutiere au înregistrat cea mai mare rată a mortalității în rândul șoferilor.
În ceea ce privește modelul Kia Rio, în perioada 2009 -2012, au murit 149 de șoferi, dintr-un milion.
Iată topul celor mai nesigure mașini pentru șoferi:
1. Kia Rio, model patru uși, 149 morți la un milion de șoferi
2. Nissan Versa, 130 morți la un milion de șoferi
3. Hyundai Accent patru uși, 120 morți la un milion de șoferi
4. Chevrolet Aveo, 99 morți la un milion de șoferi
5. Hyundai Accent doua uși, 86 morți la un milion de șoferi
6. Chevrolet Camaro, 80 morți la un milion de șoferi
7. Chevrolet Silverado 1500 Crew, 79 morți la un milion de șoferi
8. Honda Civic doua uși, 76 morți la un milion de șoferi
9. Nissan Versa hatchback, 71 morți la un milion de șoferi
10. Ford Focus, 70 morți la un milion de șoferi
Dacă acest articol v-a fost util, alăturaţi-vă, cu un simplu Like, comunităţii noastre de cititori de pe pagina de Facebook.
Dacă folosești des Instagram, poți găsi o mulțime de lucruri interesante postate de GreatNews pe contul nostru, accesibil la linkul de mai jos:
Am doua honda civic cu doua usi…inseamna ca am 2×76 sanse din un milion sa mor….
Eu am (aveam) un opel corsa c 4 usi, am facut accident frontal intr’un zid de beton, am scapat fara nicio zgarietura, eu cat si pasagerul din drespta
La ce viteza totusi? Intr-un accident auto, chiar si 5km/h in plus sau in minus conteaza, la fel cum conteaza si unghiul la care are loc acesta. Impactul frontal la 90° cu un obiect imobil este intr-un fel scenariul “ideal” de accident, pentru ca e usor de contracarat cu mijloace moderne – airbag + centuri + “crumple zone” in jurul motorului (zona de deformare plastica ce absoarbe si disipeaza forta impactului). Asta inseamna ca toate masinile produse in acest moment o sa se comporte macar acceptabil daca nu chiar bine in aceasta situatie – problema apare cand scenariul accidentului nu e cel “ideal” – intri in impact cu o a doua masina, la un unghi de incidenta mic, etc.
asa e. am vazut, acum ceva ani, un material pe Discovery, in care testau rezistenta habitaclului unor autoturisme la impact frontal. comparau 2 masini: un ford fiesta si un smart. le buseau de un zid (erau conduse cu ajutorul unei telecomenzi), prima data la 40 km/h. cand au verificat epavele, au constatat ca, in ambele cazuri, habitaclul nu suferise mari deformari. apoi, le-au trantit, alte masini, desigur, dar aceleasi modele, la 60 km/h (frontal, cum am spus). fordul fiesta arata cam rau, volanul ajunsese cam pe la scaunele din spate. smartul era binisor, pasagerul nu ar fi fost foarte afectat de deformari. totusi, a spus prezentatorul, e si o veste proasta aici: nici un organism nu ar rezista la un asemenea impact, se rup organele interne, aorta fiind prima care cedeaza. problema principala in constructia automobilelor esta modul cum se absoarbe socul in asemenea imprejurari.
Ford Focus? De la lansare Focus a primit peste 60 de premii, printre care 13 trofee mașina anului, atât în Europa cât și în America de Nord.
Ford a primit 7 premii la EuroNCAP iar Ford Focus a obtinut un punctaj de 5 stele din 5.
Luativa volvo
Si asta in urma caror studii? Articol facut la plesneala!
so… Dacia is the best! 🙂
Logan este cel mai sigur